Los principales defectos por los que los coches no superan la ITV

Los principales defectos por los que los coches no superan la ITV:

De acuerdo con el informe del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo correspondiente al año 2022, un 19,8% de los defectos graves detectados en las estaciones de ITV madrileñas corresponden al capítulo de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión ; una cifra inferior a la media nacional que alcanzó el 20,75%. De hecho, los defectos en este capítulo representaron la tercera causa de no superar la inspección técnica en los vehículos madrileños; mientras que a nivel nacional fueron la segunda causa de rechazo, después del alumbrado y la señalización. «Se trata de un capítulo relevante, ya que hay que recordar que los neumáticos son claves para garantizar la seguridad de un vehículo. Los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera por lo que su mantenimiento y buen estado es de elevada importancia», ha asegurado el presidente de AEMA-ITV , Jorge Soriano. Los neumáticos de los vehículos de la Comunidad de Madrid se encuentran en mejor estado que los de la media nacional. Así lo revelan los datos presentados por el Ministerio y que analiza la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV. ¿Qué comprueba la ITV en el capítulo de neumáticos? Durante el proceso de inspección, en lo referente al capítulo de neumáticos, se comprueba que no exista un desgaste excesivo de la banda de rodadura, ni de ampollas, deformaciones anormales o roturas en los flancos o de la banda de rodadura, además de la no interferencia del neumático con otras partes del vehículo. MÁS INFORMACIÓN noticia No España es un «candidato importante» para una de las fábricas de BYD en Europa noticia No Jaguar-Land Rover crea un nuevo Hub de ingeniería en España Asimismo, también es importante comprobar que los neumáticos con los que cuenta el vehículo son los homologados y que la profundidad del dibujo de los mismos no sea inferior a 3 mm para garantizar el máximo agarre, aunque legalmente no se puede circular con neumáticos cuyo dibujo tenga una profundidad inferior a los 1,6 mm.